সাধারণ একক-বালতি লোডারগুলিকে ইঞ্জিন শক্তি, ট্রান্সমিশনের ধরন, চলমান গিয়ার কাঠামো এবং আনলোড করার পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
ইঞ্জিন শক্তি:
① ছোট লোডার: পাওয়ার < 74 কিলোওয়াট;
② মাঝারি লোডার: শক্তি 74-147 কিলোওয়াট;
③ বড় লোডার: পাওয়ার 147–515 কিলোওয়াট;
④ অতিরিক্ত-বড় লোডার: পাওয়ার > 515 কিলোওয়াট।
সংক্রমণ প্রকার:
① হাইড্রো-যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন: কম প্রভাব এবং কম্পন, দীর্ঘ কম্পোনেন্ট সার্ভিস লাইফ, পরিচালনার সহজতা এবং গাড়ির গতি এবং বাহ্যিক লোডের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়; সাধারণত মাঝারি এবং বড় লোডারগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
② হাইড্রোস্ট্যাটিক (হাইড্রোলিক) ট্রান্সমিশন: স্টেপলেস গতি নিয়ন্ত্রণ এবং সহজ অপারেশন অফার করে তবে এর শুরুর কর্মক্ষমতা কম; সাধারণত শুধুমাত্র ছোট লোডারে ব্যবহৃত হয়।
③ বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন: স্টেপলেস গতি নিয়ন্ত্রণ, নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তাব দেয় তবে উচ্চতর খরচ লাগে; সাধারণত বড় লোডারে ব্যবহৃত হয়।
চলমান গিয়ার গঠন:
① টায়ার-প্রকার: হালকা, দ্রুত, অত্যন্ত চালচলনযোগ্য, এবং দক্ষ; সহজে রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি করে না; যাইহোক, এর উচ্চ স্থলচাপ রয়েছে এবং রাস্তার গতিশীলতা দুর্বল-, তবুও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
② ক্রলার-প্রকার: নিম্ন স্থল চাপ, ভাল বন্ধ-রোড গতিশীলতা, নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, উচ্চ স্থায়িত্ব, শক্তিশালী আনুগত্য, উচ্চ ট্র্যাকটিভ ফোর্স এবং উচ্চ ব্রেকআউট ফোর্স; যাইহোক, এটির গতি কম, তুলনামূলকভাবে দুর্বল চালচলন এবং উচ্চ খরচ রয়েছে এবং ভ্রমণের সময় সহজেই রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারে।
আনলোড পদ্ধতি:
① সামনের-আনলোডিং: সহজ গঠন, নির্ভরযোগ্য অপারেশন, এবং ভাল দৃশ্যমানতা; বিভিন্ন কাজের সাইটের জন্য উপযুক্ত এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত।
② ঘূর্ণমান (সুইং) টাইপ: ওয়ার্কিং মেকানিজমটি 360 ডিগ্রি ঘূর্ণন করতে সক্ষম একটি টার্নটেবলের উপর মাউন্ট করা হয়; যানবাহন না ঘুরিয়ে সাইড আনলোড করার অনুমতি দেয়, যার ফলে উচ্চ দক্ষতা হয়; যাইহোক, কাঠামো জটিল, ভারী এবং ব্যয়বহুল, দরিদ্র পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব সহ; সীমাবদ্ধ স্থানের জন্য উপযুক্ত।
③ পিছনের-আনলোডিং: সামনে লোড হয় এবং পিছনে আনলোড হয়; উচ্চ দক্ষতা অফার করে কিন্তু তুলনামূলকভাবে দুর্বল অপারেশনাল নিরাপত্তা আছে।
