1. রেটেড উত্তোলন ক্ষমতা: একটি ফর্কলিফ্টের রেট করা উত্তোলন ক্ষমতা বোঝায় লোডের সর্বাধিক ওজন যা উত্তোলন করা যায়-টন (টি)-এ প্রকাশ করা হয় যাতে লোডের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে কাঁটা ব্লেডের সামনের দিকের দূরত্ব নির্দিষ্ট কেন্দ্রের দূরত্ব অতিক্রম না করে। যদি লোডের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নির্দিষ্ট লোড কেন্দ্রের দূরত্বের বাইরে প্রসারিত হয়, তবে ফর্কলিফ্টের অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতার সীমাবদ্ধতার কারণে উত্তোলন ক্ষমতা অবশ্যই সেই অনুযায়ী হ্রাস করতে হবে।
2. লোড কেন্দ্রের দূরত্ব: লোড কেন্দ্রের দূরত্ব বলতে বোঝায় অনুভূমিক দূরত্ব-মিলিমিটারে (মিমি) প্রকাশ করা-ফর্কের উপর স্থাপিত একটি স্ট্যান্ডার্ড লোডের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে কাঁটাগুলির উল্লম্ব অংশের সামনের মুখ পর্যন্ত। 1 থেকে 4 টন ক্ষমতা সম্পন্ন ফর্কলিফ্টগুলির জন্য, নির্দিষ্ট লোড কেন্দ্রের দূরত্ব হল 500 মিমি।
3. সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতা: সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতা অনুভূমিক ফর্ক ব্লেডের উপরের পৃষ্ঠ থেকে মাটিতে উল্লম্ব দূরত্বকে বোঝায় যখন ফর্কলিফ্ট সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয় এবং লোডটি সমতল, শক্ত মাটিতে সর্বোচ্চ অবস্থানে উত্থাপিত হয়।
4. মাস্ট টিল্ট অ্যাঙ্গেল: মাস্ট টিল্ট অ্যাঙ্গেল সর্বাধিক কোণকে বোঝায়-সামনে বা পিছনে- যে দিকে মাস্টটি তার উল্লম্ব অবস্থানের তুলনায় কাত হতে পারে যখন ফর্কলিফ্টটি আনলোড করা হয় এবং সমতল, শক্ত মাটিতে থাকে। ফরওয়ার্ড টিল্ট লোড তোলা এবং জমা করার সুবিধা দেয়, যখন পিছনের কাত পরিবহনের সময় কাঁটা থেকে লোডকে পিছলে যাওয়া থেকে আটকাতে সাহায্য করে। সাধারণত, সামনের কাত কোণ 3 ডিগ্রী থেকে 6 ডিগ্রী পর্যন্ত এবং পিছনের কাত কোণটি 10 ডিগ্রী থেকে 12 ডিগ্রী পর্যন্ত হয়ে থাকে।
5. সর্বোচ্চ উত্তোলন গতি: সর্বোচ্চ উত্তোলন গতি সাধারণত ফর্কলিফ্ট সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়ার সময় লোড বৃদ্ধির গতিকে বোঝায়, প্রতি মিনিটে মিটারে (মি/মিনিট) প্রকাশ করা হয়। সর্বোচ্চ উত্তোলনের গতি বাড়ানোর ফলে অপারেশনাল দক্ষতা উন্নত হতে পারে, অত্যধিক গতি লোড বা মেশিনের ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায়। অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত ফর্কলিফ্টগুলির জন্য সর্বোচ্চ উত্তোলনের গতি 20 মি/মিনিট পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে।
6. সর্বাধিক ভ্রমণের গতি: ভ্রমণের গতি বৃদ্ধি একটি ফর্কলিফ্টের অপারেশনাল দক্ষতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। 1 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ফর্কলিফ্টের জন্য, সম্পূর্ণ লোড করার সময় সর্বনিম্ন ভ্রমণ গতি 17 মি/মিনিটের কম নয়।
7. ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ: যখন একটি ফর্কলিফ্ট লোড ছাড়াই কম গতিতে ভ্রমণ করে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণভাবে লক করে ঘুরতে থাকে, তখন গাড়ির বডির সর্বনিম্নতম এবং অন্তঃস্থ বিন্দু থেকে টার্নের কেন্দ্রে ন্যূনতম দূরত্বকে ন্যূনতম বাইরের টার্নিং ব্যাসার্ধ ($R_{min\\_min) এবং টার্নিং রেডিয়াস বলা হয়। ($r_{min\\_inner}$), যথাক্রমে। ন্যূনতম বাইরের বাঁক ব্যাসার্ধ যত ছোট হবে, বাঁক নেওয়ার জন্য কম স্থল এলাকা প্রয়োজন হবে এবং চালচলন তত ভাল হবে।
8. ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স গাড়ির শরীরের সর্বনিম্ন নির্দিষ্ট বিন্দু থেকে (চাকা ব্যতীত) দূরত্বকে বোঝায়; এটি সংঘর্ষ ছাড়াই উত্থাপিত বাধা অতিক্রম করার ফর্কলিফটের ক্ষমতা নির্দেশ করে। ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যত বেশি হবে, ফর্কলিফ্টের অফ-রোড ক্ষমতা (বা অসম ভূখণ্ড অতিক্রম করার ক্ষমতা) তত ভাল।
9. হুইলবেস এবং হুইল ট্র্যাক: হুইলবেস বলতে ফর্কলিফ্টের সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির কেন্দ্ররেখার মধ্যে অনুভূমিক দূরত্ব বোঝায়। হুইল ট্র্যাক একই এক্সেলের বাম এবং ডান চাকার কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্বকে বোঝায়। হুইলবেস বাড়ানো অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা উন্নত করে কিন্তু গাড়ির দৈর্ঘ্য এবং সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করে। চাকা ট্র্যাক বাড়ানো পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা উন্নত করে কিন্তু গাড়ির সামগ্রিক প্রস্থ এবং ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করে।
10. ন্যূনতম ডান-কোণ আইলের প্রস্থ: এটি একটি সমকোণে ছেদ করা আইলগুলির ন্যূনতম প্রস্থকে বোঝায় যা ফর্কলিফ্টকে সামনে পিছনে যেতে দেয়। এটি মিলিমিটার (মিমি) এ পরিমাপ করা হয়। সাধারণত, এই প্রস্থ যত কম, কর্মক্ষমতা তত ভাল।
11. ন্যূনতম স্ট্যাকিং করিডোর প্রস্থ: এটি স্বাভাবিক কাজের অবস্থার অধীনে স্ট্যাকিং অপারেশন সঞ্চালনের জন্য ফর্কলিফ্টের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম আইল প্রস্থকে বোঝায়।
